Диагностика ходовой - на что стоит обращать внимание

Ходовая часть, пожалуй, является самым изнашиваемым узлом автомобиля. Именно на ходовую часть машины приходится в процессе движения авто самая большая нагрузка, в особенности если речь идет о нашем бездорожье. К сожалению состояние полотна наших дорог приводит к тому, что ремонт ходовой мы вынуждены производить чаще, чем замену масла. Стоит ли говорить о  особой важности и крайней необходимости регулярной диагностики ходовой. Специалисты рекомендуют осуществлять плановую диагностику подвески не реже 10 000 - 15 000 км. пробега.
Итак, как же производится диагностика ходовой части машины и на что, обязательным образом следует обратить внимание?
В ходе диагностики ходовой специалист проводит как визуальный, так и инструментальный осмотр следующих деталей и узлов:

шаровые и сайлентблоки, шрусы, амортизаторы и пружины амортизаторов, стойки, рулевые наконечники, ступичные подшипники, развал-схождение.
Однако некоторые неисправости можно диагностировать и самостоятельно. Так о необходимости замены шаровых и сайлентблоков будут сигнализировать вполне различимый металлический звон в подвеске. К слову сказать, замена шаровых и сайлентблоков - вполне регулярная процедура.
О необходимости замены шруса (узла, отвечающего за передачу крутящего момента) "скажет" специфический хруст при повороте руля.
О неисправностях подвески, требующих срочного ремонта, "сообщат" вибрации и нестабильность автомобиля на дороге, а также неравномерный износ шин.